Тест история развития математики

Тест по информатике История развития вычислительной техники для 10 класса с ответами. Тест состоит из 10 заданий с выбором ответа.

1. Какой термин был вытеснен более современным понятием «компьютер»?

1) ЭВМ
2) IBM
3) ЭВЛ

2. Кем в 1645 году была изготовлена первая машина, с помощью которой можно было проводить вычисления?

1) Адой Лавлейс
2) Блезом Паскалем
3) Чарльзом Бэббиджем

3. Кто спроектировал первую аналитическую машину, принцип действия которой практически повторился в ЭВМ?

1) Ада Лавлейс
2) Блез Паскаль
3) Чарльз Бэббидж

4. Как расшифровывается ЭВМ?

1) электронная вычислительная машина
2) электрический вычислительный механизм
3) электрический вычислительный микропроцессор

5. Как звали человека, занимавшегося программированием аналитической машины и придумавшего термины «цикл» и рабочая ячейка?

6. Как называлась первая ЭВМ, продемонстрированная на практике?

1) ЭУАК
2) ЭНИАК
3) АНИЯК

7. В каком году была построена первая ЭВМ под названием ЭНИАК?

1) в 1934 г.
2) в 1944 г.
3) в 1954 г.

8. Как в компьютерной литературе называют принципы построения вычислительных машин?

1) Фон-неймановская архитектура ЭВМ
2) Голдстайновская архитектура ЭВМ
3) Берксовская архитектура ЭВМ

9. В каком году был создан транзистор?

1) в 1947 г.
2) в 1957 г.
3) в 1967 г.

10. Кем был создан первый транзистор?

1) Чарльзом Бэббиджем
2) А. Берксом и Дж. фон Нейманом
3) У. Шокли, Д. Бардином и У. Браттейном

Ответы на тест по информатике История развития вычислительной техники для 10 класса
1-1
2-2
3-3
4-1
5-1
6-2
7-2
8-1
9-1
10-3

1. Чью теорему называют «теоремой невест»?

2. Кто является создателем прямоугольной системы координат?

А. Жак Адамар

Б. Жозеф Луи Бертран

В. Уинстон Черчилль

Г. Рене Декарт

3. Какая нумерация чисел является самой древней?

4.
Как слово «цифра» переводится с арабского языка?

5. Кого называют «отцом алгебры»?

6. Кто из знаменитых математиков впервые ввел понятие
«функция»?

7. Кто впервые применил знак равенства (=)?

А. Нильс Бор

Б. Роберт Рекорд

В. Жак Адамар

Г. Роджер Бэкон

8. Кто ввел в 1631 году употребляемые поныне знаки
неравенства?

А.
Огюстен Лу Коши

9. В какой стране впервые появились отрицательные числа?

А. Древний Китай

Г. Древний Рим

10.
Один студент как-то опоздал на занятия и по ошибке принял записанные на доске уравнения,
как домашнее задание. С трудом, но будущий ученый с ними справился. Как
выяснилось позже, это были две «нерешаемые» проблемы в статистике, над
разрешением которых ученые бились много лет. Кто это был?

А.
Ван дер Варден

Г.
Юджин Пол Вигнер

11.
Какого российского математика догадка осенила во время прогулки по улице, и он
спешно начал покрывать записями борт отъезжающей кареты?

А.
Константин Алексеевич Рыбников

Б.
Андрей Николаевич Колмогоров

В.
Михаил Юрьевич Лермонтов

Г.
Михаил Васильевич Остроградский

12.
Кто изобрел первый калькулятор?

А.
Анри Жуль Пуанкаре

Б.
Готфрид Вильгельм Лейбниц

В.
Карл Фридрих Гаусс

Г.
Август Фердинанд Мебиус

13.
При каком царе впервые русские меры (верста, сажень, аршин и т.д.) были определены
в соответствующую систему?

14.
В каком году была издана «Арифметика» русского математика Л. Ф.
Магницкого?

15. Когда правитель Египта Птолемей спросил этого
древнегреческого ученого, нельзя ли сделать геометрию проще, тот ответил, что
«в науке нет царского пути». Чье это высказывание?

1.
Б 6. Г 11. Г

2.
Г 7. Б 12. Б

3.
Г 8. Г 13. А

4.
Б 9. А 14. А

5.
А 10. В 15. В

Содержание

Виды транспорта. История развития транспорта. Транспортная логистика
Список вопросов теста
Использование психологических методик оценки риска рецидивизма.
Возникновение и развитие метода тестирования
Понятие тест, тестирование
Возникновение научной психологии — экспериментальная психология.
Примеры похожих учебных работ
Задания для зачета по возрастной психологии
ШКАЛЫ РАЗВИТИЯ МЛАДЕНЦА BAYLEY
Возрастные особенности развития внимания
Теории юности. Новообразования юношеского возраста. Социальная ситуация развития
Как думаете, вы хорошо знаете советскую космонавтику?
2 вопрос
3 вопрос
4 вопрос
5 вопрос
6 вопрос

Виды транспорта. История развития транспорта. Транспортная логистика

09.12.2021.
Тест. Технология мальчики, 7 класс

Все тесты в этом разделе разработаны пользователями сайта для собственного
использования.
Администрация сайта не
проверяет возможные ошибки,
которые могут встретиться в тестах.

Виды транспорта. История развития транспорта. Транспортная логистика

Список вопросов теста

наиболе распространенный и доступный для транспортировки на большие расстояния, нефть, нефтепродукты, газ и др.

Варианты ответов

транспорт делят на категории

Вопрос 3

считается более дешёвым транспорт

Вопрос 4

этот транспорт имеет высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость

Вопрос 5

первые колёсные повозки появились в

Вопрос 6

первые лодки и суда появились в

Вопрос 7

появился первый конный общественный автобус

Вопрос 8

появился первый велосипед

Вопрос 9

первый паровоз появился в

Вопрос 10

построили первый в России паровоз и железную дорогу длиной

Вопрос 11

совершили полёт на первом в мире самолёте

Вопрос 12

Поезд на магнитной подушке может развивать скорость, сравнимую со скоростью самолёта?

Вопрос 13

автоматически (без водителя) перевозит пассажиров в режиме такси, используя сеть выделенных путей, называется

Вопрос 14

Поезд на воздушной подушке функционирует в современном мире?

Вопрос 15

объединяет в себе лучшие качества судна и самолёта

Вопрос 16

наука о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах назавается

Вопрос 17

Вопрос 18

специалист, занимающийся контролем и управлением движения товарных запасов, организацией рационального процесса продвижения товаров и услуг от поставщика к потребителю, имеет профессию под названием

Сложно сказать, когда человечество впервые осознало потребность в транспортных услугах. Возможно, первые транспортные услуги понадобились еще первобытным людям, которым нужно было доставить тушу убитого мамонта к себе в племя. По крайней мере, в Древнем Риме и Древней Греции такой вид деятельности, как оказание транспортных услуг уже существовал. В это сложно верить людям, живущим в 21 веке, но это факт — греки, собираясь на рынок, брали с собой двух рабов, чтобы те исполняли роль носильщиков. А обычные горожане пользовались транспортными услугами наемных носильщиков. Эти носильщики — первый прообраз транспортных услуг по перевозке грузов. Кроме того, в Древних государствах были и другие транспортные услуги: по древним улицам проходили повозки запряженные волами, перевозившие скарб, а знатных хозяев проносили рабы на специальных носилках.

История транспорта началась с древнейших времен. Уже в поэмах Гомера встречаются разные виды транспорта — переносные и самодвижущиеся. Это уже не говоря об известном Троянском коне. Но оставим легенды и поговорим, о более реальных вещах. Древний Египет уже не миф, а реальный факт. В Национальном Каирском музее находится колесница фараона Тутанхамона, которая ничем не уступает открытым каретам конца 17- начала 19 века. И это 3 тыс.лет до нашей эры! Стоит добавить, что это колесница самого «бедного» фараона Египта. Можем себе представить, какие виды транспорта были у других правителей, которые «фараонствовали » до 60 лет (Рамзес V, Хеопс).

История транспорта, особенно период его зарождения, не подчиняется логическому описанию и заключению. Можно только догадываться, что было главным толчком и первоосновой, началом начала истории транспорта.

Логически можно предположить, что наземный транспорт не может существовать без колес. В принципе, колесо стоит считать одним из первых и главных изобретений человечества. Историки пишут, что изобретено оно было в древнейшей шуммеро-аккадской цивилизации. Первоначально это был насаженный на ось диск. Интересно, но именно такая конструкция сохранилась до 13 века нашей эры.

Развитие транспорта началось с зарождения общественного деления труда. Надобность в транспорте, тогда еще была незначительной, потому первые способы делового общения были очень примитивные — тропы, вьюки, катки, которые использовались для особо тяжелых грузов.

Значительный сдвиг в развитии истории транспорта произошел в эпоху рабовладельческого хозяйства, что в свою очередь было связано с многочисленными войнами. Военные потребности требовали немедленного развития транспорта, из-за этого было построено много новых мощеных дорог. Некоторые из них сохранились и до наших дней (Древнеримская империя, Китайская империя).

Хорошо известна дата построения первого автомобиля. В 1770 году француз Кюньйо изобрел автомобиль с паровым двигателем (кстати, в России было тоже много проектов таких автомобилей). Ровно через век была построена новая конструкция автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, который работал на газу. Это изобретение открыло новую страницу в истории транспорта. Уже через несколько лет Рудольф Дизель создал двигатель внутреннего сгорания, с воспламенением смеси не от искры, а от сжатия. Этот двигатель стал еще более эффективным, а такие двигатели и до сих пор называют дизелями.

Конец 19 — начало 20 века ознаменовало период наибольшего интереса и использования автомобилей. Один из первых русских автомобилей «Руссо — Балт» (1908). Первый советский автомобиль был выпущен в 1924 году — АМО-Ф15, а в 1932 году в СССР началось массовое производство автомобилей ГАЗ-А.

История паровоза и развитие ж/д

В Древнем Египте, Греции и Риме существовали колейные дороги, предназначавшиеся для перевозки по ним тяжелых грузов. Устроены они были следующим образом: по выложенной камнем дороге проходили две параллельные глубокие борозды, по которым катились колеса повозок. В средневековых рудниках существовали дороги, состоящие из деревянных рельсов, по которым передвигали деревянные вагоны.

Примерно в 1738 г. быстро изнашивавшиеся деревянные рудничные дороги были заменены металлическими. Вначале они состояли из чугунных плит с желобами для колес, что было непрактично и дорого. И вот в 1767 г. Ричард Рейнольдс уложил на подъездных путях к шахтам и рудникам Колбрукдэйла стальные рельсы. Конечно, они отличались от современных: в сечении они имели форму латинской буквы U, ширина рельса была 11 см, длина 150 см. Рельсы пришивались к деревянному брусу желобом кверху. С переходом на чугунные рельсы стали делать и колеса у телег чугунными. Для передвижения вагонеток по рельсам использовалась мускульная сила человека или лошади. Постепенно рельсовые пути выходили за пределы рудничного двора. Их стали прокладывать до реки или канала, где груз перекладывался на суда и дальше перемещался водным путем. Решалась проблема предотвращения схода колес с рельсов. Использовали угловое железо (сплав), но это увеличивало трение колес. Затем стали применять закраины (реборды) у колес одновременно с грибовидной формой рельса в разрезе. Сходы с рельсов прекратились. В 1803 г. Тревитик решил использовать свой автомобиль для замены конной тяги на рельсовых путях. Но конструкцию машины Тревитик изменил — он сделал паровоз. На двухосной раме с четырьмя колесами находился паровой котел с одной паровой трубой внутри. В котле над паровой трубой горизонтально размещался рабочий цилиндр. Шток поршня далеко выдавался вперед и поддерживался кронштейном. Движение поршня передавалось колесам при помощи кривошипа и зубчатых колес. Имелось и маховое колесо. Этот паровоз короткое время работал на одной из рудничных дорог. Чугунные рельсы быстро выходили из строя под тяжестью паровоза. Вместо того чтобы заменить слабые рельсы более прочными, отказались от паровоза. Уже после Тревитика, забыв о его изобретении, многие пытались создать паровоз. Его делали с зубчатыми колесами, с толкачами в виде ног, протягивали вдоль пути цепь, которая навивалась на шкив, укрепленный на паровозе, и т. д. Человеком, который сумел проанализировать, обобщить и учесть весь предшествующий опыт в паровозостроении, был Джордж Стефенсон. Известны три типа паровоза Стефенсона. Первый, названный им «Блюхер», был построен в 1814 г. Локомотив мог передвигать восемь повозок массой 30 т со скоростью 6 км/ч. Паровоз имел два цилиндра, зубчато-колесную передачу. Пар из цилиндров вырывался наружу. Затем Стефенсон создал устройство, которое было этапным в паровозостроении — конус. Отработавший пар стал отводиться в дымовую трубу. Второй паровоз был создан в 1815 г. Стефенсон заменил зубчатую передачу непосредственным соединением кривошипным механизмом поршней цилиндров с движущимися осями и спарил колеса с помощью жестких дышел. Стефенсон был первым паровозостроителем, который обратил внимание на путь и на взаимодействие локомотива и пути. Он изменил соединение рельсов, смягчив толчки, снабдил паровоз подвесными рессорами. Стефенсон пришел к выводу, что путь должен быть по возможности горизонтальным и что, несмотря на дороговизну путевых работ, необходимо устройство насыпей и выемок при постройке железной дороги. На первой в мире железнодорожной линии Стоктон — Дарлингтон предполагалось в качестве тяги использовать лошадей как наиболее надежное средство. В 1823 г. Стефенсон стал работать на строительстве этой линии, и в том же году он основал первый в мире локомотиво- строительный завод в Ньюкастле. Первый вышедший из этого завода паровоз назывался «Локомашен No I». Он мало отличался от предыдущих и перевозил грузы со скоростью 18-25 км/ч. Для передвижения пассажирских вагонов на линии Стоктон — Дарлингтон использовались лошади. На наиболее крутых участках составы передвигались с помощью канатов. Были уложены и чугунные, и стальные рельсы. Первая паровая железная дорога Ливерпуль — Манчестер была открыта в 1830 г. С этого времени началось быстрое развитие железнодорожного транспорта.

Здесь необходимо заметить, что еще в 1834 г. в Нижнем Тагиле была сооружена чугунная дорога протяжением 854 м с паровой тягой. Паровоз был построен отцом и сыном Черепановыми. Первый их «сухопутный пароход» (так в России в то время называли паровозы) провозил 3,3 т руды со скоростью 13-15 км/ч. Кроме груза, паровоз мог везти до 40 пассажиров. Вскоре Черепановы сделали второй, более мощный паровоз, который водил составы массой до 16 т. Но эту дорогу не считают первой железной дорогой в России, так как она вскоре прекратила свое существование — хозяева предпочли гужевой транспорт. Железные дороги, зародившись в Англии, распространились по всему миру. Всего до 1860 г. было построено примерно 100 тыс. км железных дорог, из них почти 50 тыс. в США, 16,8 тыс. — в Великобритании, 11,6 тыс. — в Германии и 9,5 тыс. км — во Франции. Из других стран, где в этот период разворачивалось железнодорожное строительство, следует отметить Бельгию, где до 1860 г. было построено 1,8 тыс. км железных дорог, Испанию — 1,9 тыс., Италию — 1,8 тыс., Австро-Венгрию — 4,5 тыс. км. В России в 1851 г. было завершено строительство важной для страны линии Ст.-Петербург — Москва длиной 650 км.

История Ж/Д транспорта РФ

— открыта первая в России железная дорога общего пользования Петербург — Царское село.

15 апреля 1836 г. был обнародован Указ Николая I о сооружении Царскосельской железной дороги. Согласно проекту, она начиналась в Петербурге на левом берегу Фонтанки, в 370 м от Обуховского моста. Там предполагалось построить большое станционное здание, увенчанное башней с часами. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль набережной Введенского канала до Обводного, за которым находился единственный на дороге поворот, и далее устремлялся совершенно прямо в юго-восточном направлении — к Царскому Селу и Павловску. Герстнеру было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 млн. руб.

Для Царскосельской дороги была выбрана колея шириной 6 футов (1829 мм). Такое решение Герстнер обосновал необходимостью сделать шире подвижной состав, чтобы увеличить вместимость вагонов и тем самым получить возможность перевозить громоздкие грузы, в том числе и кареты. Кроме того, такая колея позволяла в будущем увеличивать мощность паровозов, паровые цилиндры, движущие механизмы которых располагались внутри рамы.

Начавшееся 1 мая 1836 г. строительство планировалось завершить к 1 октября того же года. Всего за один месяц 2500 рабочих и 1400 солдат уложили 5-километровый участок железнодорожного полотна. Но к сроку закончить работы не удавалось, поэтому Франц фон Герстнер принял решение начать движение на готовом участке между Кузьмином и Павловском, где 3 ноября 1836 г. совершил первый рейс поезд на паровой тяге.

Франц фон Герстнер сам неоднократно выступал в роли машиниста и перевез тысячи людей. Позднее он писал, что проехал «в первые пять дней по пятиверстному расстоянию 116 раз».

30 октября 1837 года состоялось официальное открытие Царскосельской железной дороги.

Отношение к Царскосельской дороге в разные периоды было неодинаково. Многие дали ей пренебрежительное название «увеселительной», считая ее чем-то вроде аттракциона. Однако специалисты понимали значение дороги для развития железнодорожного строительства в стране. На торжественном собрании Императорского русского технического общества, посвященном 50-летию начала строительства рельсовых путей в России, отмечалось: «Царскосельская железная дорога в отношении ее общего значения для сети русских железных дорог и по той цели, которая имелась в виду при разрешении ее сооружения, справедливо будет рассматриваться подобно достопамятным потешным полкам и ботику императора Петра I, давшим России славные и победоносные гвардию, армию и флот».

Тест: «Знаешь ли ты историю математики?».

Время зарождения тестологии относят ко второй половине XIX века, когда психологи стали исследовать индивидуальные различия физических, физиологических и психических особенностей человека.

В середине ХIХ века особое внимание исследователей уделялось изучению умственной отсталости, которую в этот период впервые стали рассматривать как болезнь.

Одним из первых, кто начал использовать тестовые стал английский биолог Френсис Гальтон. По мнению Ф. Гальтона, тесты сенсорного различения можно использовать как средство оценки интеллекта человека.

Ф. Гальтон был первым, кто применил оценочные шкалы, анкетирование и технику свободных ассоциаций.

Он сформулировал три принципа тестирования, эти выводы сохраняют актуальность до сих пор:

1) применение серии одинаковых испытаний к большому количеству испытуемых;

2) необходимость накопления и обработки статистических результатов;

3) установление эталонов оценки.

Новый этап в развитии тестологии связан с деятельностью французского психолога Альфреда Бине (1857 — 1911). Он разрабатывает оригинальные методики измерения интеллекта. Совместно с Теодором Симоном А. Бине создает тестовые задания, направленные на дифференциацию детей способных к обучению, но ленивых или отстающих, и на детей умственно отсталых.

Шкала Бине-Симона (шкала 1905 года) состояла из 30 заданий, которые были расположены по возрастанию трудности. Тесты были рассчитаны на оценку способности к суждению, пониманию и рассуждению.

Групповые тесты впервые появились в США в 1917 году и возникла необходимость быстро определить интеллектуальный уровень полутора миллионов вступающих в ряды армии. С этой целью использовались тесты интеллекта Артура Синтона Отиса. Тесты Отиса включали два вида: альфа-вербальный тест для владеющих английским языком и бета-тест – невербальный, рассчитанный на неграмотных и новобранцев иностранного происхождения. В 1915 г. американец Р. М. Йеркс предлагает новую систему подсчета результатов испытуемых. Он вводит балльную систему (за правильное решенное задание теста испытуемый получает определенное количество баллов) вместо возрастных долей, которые использовались А. Бине. Полученное количество баллов затем переводилось в коэффициент одаренности или успешности в соответствии с разработанными стандартами.

В середине 70-х гг. Х Х века разработаны новые критерии, предъявляемые к тесту как способу оценки качества:

 адаптивность систем тестирования к качеству выводов испытуемых;

 объективность педагогических измерений;

 экономия ресурсов и времени проверок;

 ограничение места для записи тестируемых заключений;

 возможность применения различных форм предъявления тестовых заданий.

1. 21)История развития системы тестирования в России.

В 1970-1980 гг. резко критиковалась традиционная система контроля знаний. В бывшем Советском Союзе развитие дидактической тестологии связано с работами Н. Ф. Талызиной по программированному обучению и В. П. Беспалько по проблемам педагогической технологии.

Отмечая, что учебные методы контроля пригодны для непосредственного общения учителя со школьниками на уроке по конкретным изучаемым на занятии вопросам, В. П. Беспалько пишет, что для оценки качества знаний эти методы контроля не годятся, так как необходимые диагностичность, точность и воспроизводимость результатов в них не заложены. Аналогичными недостатками страдают и обычные письменные контрольные работы. Поэтому необходима специальная разработка материалов тестов, ориентированных на уровни решения тех или иных учебных задач. Сейчас такой подход разделяется многими педагогами.

в нашей стране появилось несколько центров, в которых профессионально занимаются работой с тестовыми технологиями. Среди наиболее активных следует отметить Центр тестирования Министерства образования Российской Федерации, занимающийся тестированием выпускников общеобразовательных учреждений, Центр тестирования профессионального образования, Центр психологического и профессионального тестирования МГУ и целый ряд других.

Психологическое тестирование — это метод измерения и оценки психологических характеристик человека с помощью специальных техник. Предметом тестирования могут быть любые психологические характеристики человека: психические процессы, состояния, свойства, отношения и т.п. Основой психологического тестирования является психологический тест — стандартизированная система испытаний, позволяющая обнаружить и измерить качественные и количественные индивидуально-психологические различия.

Изначально тестирование рассматривалось как разновидность эксперимента. Однако к настоящему времени специфика и самостоятельное значение тестирования в психологии позволяют отграничить его от собственно эксперимента.

Теория и практика тестирования обобщены в самостоятельных научных дисциплинах — психологической диагностике и тестологии. Психологическая диагностика — это наука о способах выявления и измерения индивидуально-психологических и индивидуально-психофизиологических особенностей человека. Таким образом, психодиагностика является экспериментально-психологическим разделом дифференциальной психологии. Тестология — это наука о разработке, конструировании тестов.

Процесс тестирования, как правило, включает в себя три этапа:

1) выбор методики, адекватной целям и задачам тестирования;

2) собственно тестирование, т.е. сбор данных в соответствии с инструкцией;

Строго говоря, психологический диагноз есть не только результат сравнения эмпирических данных с тестовой шкалой или между собой, но и итог квалифицированной интерпретации с учетом многих привходящих факторов (психического состояния тестируемого, его готовности к восприятию заданий и отчету о своих показателях, ситуации тестирования и пр.).

Использование психологических методик оценки риска рецидивизма.

. Объект исследования: осужденные, состоящие на учете в уголовно-исполнительных инспекциях. Предмет исследования: психологические методики оценки риска рецидивизма. Гипотеза: существует ряд критериев, который дает возможность с определенной . государства осужденным в том, что они не совершат повторного преступления. Имеются данные о том, что в России в год условно-досрочно освобождается около 40% .

Психологические тесты особенно ярко демонстрируют связь способа исследования с методологическими воззрениями психолога. Например, в зависимости от предпочитаемой теории личности исследователь выбирает тип личностного опросника.

Использование тестов — неотъемлемая черта современной психодиагностики. Можно выделить несколько областей практического использования результатов психодиагностики: сфера обучения и воспитания, сфера профессионального отбора и профессиональной ориентации, консультативная и психотерапевтическая практика и, наконец, область экспертизы — медицинской, судебной и т.п.

Возникновение и развитие метода тестирования

Возникновение метода тестирования, как уже указывалось выше, произошло в конце XIX в. на основе развития экспериментальных методов для изучения психических явлений. Возможность количественной оценки психических явлений и сопоставления на этой основе результатов разных испытуемых между собой обусловила бурное развитие метода тестирования. Вместе с этим накапливались знания об индивидуально-психологических особенностях людей.

Разработка психологических тестов велась во многих странах Европы и в США. Первоначально в качестве тестов использовались обычные лабораторные эксперименты, однако смысл их применения был иным. В этих экспериментах изучались не различия в реакциях испытуемого на разные стимулы, а индивидуальные различия в реакциях испытуемого при соблюдении постоянных условий эксперимента.

В 1905 г. появился первый интеллектуальный тест, соответствующий современному пониманию тестов. По заказу министерства образования Франции французский психолог А. Бине разработал тест интеллекта для выявления умственно неполноценных детей, не способных обучаться в обычных школах. В 1907 г. этот тест был усовершенствован соотечественником А. Бине Т. Симоном и получил название шкалы умственного развития Бине — Симона. Разработанная шкала содержала 30 заданий, расположенных по степе-пи возрастания трудности. Например, для ребенка трех лет требовалось: 1) показать свои глаза, нос, рот; 2) повторить предложение длиной до шести слов; 3) повторить по памяти два числа; 4) назвать нарисованные предметы; 5) назвать свою фамилию. Если ребенок решал все задания, ему предлагались задания более старшей возрастной ступени. Задания считались соответствующими определенной возрастной ступени, если их правильно выполняло большинство (80—90%) детей данного возраста.

Понятие тест, тестирование

. всех учащихся в равные условия, используя единые критерии оценки. Понятие тест, тестирование Слово «тест» произошло из старофранцузкого языка и имеет синоним «чашка». Этим . предназначенное для установления количественных и качественных индивидуально-психологических особенностей. Тест(англ. test — задание) — задание стандартной формы для проведения испытаний с целью установления степени наличия .

В 1912 г. немецким психологом В. Штерном было введено понятие коэффициента интеллекта

, определяемого как отношение умственного возраста к хронологическому возрасту, выраженное в процентах.

Усовершенствование шкалы А. Бине было продолжено в Стэнфордском университете (США) под руководством американского психолога Л. М. Термена. В 1916 г. был предложен новый, стандартизированный вариант этой шкалы, которую стали называть шкалой Стэнфорд — Бине. Она имела два существенных отличия от предыдущих редакций. Во-первых, в ней использовался коэффициент интеллекта, а во-вторых, вводилось понятие статистической нормы. Для каждого возраста наиболее типичный, средний показатель выполнения теста равнялся 100, а статистическая мера разброса — стандартное отклонение — 16. Таким образом, все индивидуальные результаты в пределах от 84 до 116 считались нор-м&чьными. Если тестовый показатель был выше 116, ребенок считался одаренным, если ниже 84 — умственно отсталым. Шкала Стэнфорд — Бине имела впоследствии еще несколько редакций (1937, 1960, 1972, 1986 гг.).

Вновь создаваемые интеллектуальные тесты до сих пор проверяются на валид-ность путем сопоставления с результатами этой шкалы.

Это привело к появлению группового тестирования. Впоследствии армейские тесты были использованы в гражданских целях.

Возникновение научной психологии — экспериментальная психология.

. в психологии — классификация, определения. Психодиагностический метод (метод тестов) — 3 основных подхода. Понятия надежности и валидности, критерии . (1857-1911), который сместе с д-ром __Т. Симоном__ составил первые тесты интеллекта для отли-чения умственно отсталых детей; он экспериментально . — процессов, возникающих в оп-ределенном возрасте, особым образом организующих идеи и в це-лом инт

В 1935 г. американскими психологами X. Морган и Г. Мюр-реем был разработан тест тематической апперцепции (ТАТ), который в настоящее время имеет множество модификаций. Параллельно развивались теоретические основы конструирования тестов, совершенствовались методы математико-ста-тистической обработки. Появились корреляционный и факторный анализ (Ч. Спирмен, Т. Л. Кили, Л Л. Терстон и др.).

Это позволяло разрабатывать принципы стандартизации тестов, что давало возможность создавать согласованные тестовые батареи. В итоге были предложены методики, построенные по факторному принципу (опросник Р. Кеттелла 16PF и др.), и новые тесты интеллекта (1936 г. — тест Дж. Равена, 1949 г. — тест Д. Векслера, 1953 г. — тест Амтхауэра).

В это же время совершенствовались тесты профотбора (батарея GATB для армии США в 1957 г.) и клинические тесты (опросник MMPI в 1940-е гг.).

В 1950—1960 гг. произошли важные изменения в идеологии тестирования. Если раньше тесты были направлены на отсев, отбор, типизацию людей по различным категориям, то в 1950—1960-е гг. психодиагностика обратилась к нуждам и проблемам отдельной личности. Появилось огромное количество личностных опросников, цель которых — углубленное познание личности, выявление ее особенностей (опросники Г. Айзенка и др.).

Значительное количество тестов специальных способностей и достижений было создано по запросу со стороны промышленности и образования. В середине XX столетия появились критериально-ориентированные тесты.

В настоящее время в арсенале психологов насчитывается более десяти тысяч тестовых методик.

Примеры похожих учебных работ

. поглощенный боль-ше внутренним миром. На развитие психологии повлияло также новое филисоф-ское . классификация, определения. Психодиагностический метод (метод тестов) — 3 основных подхода. Понятия надежности . оп-ределенном возрасте, особым образом организующих идеи и .

Задания для зачета по возрастной психологии

. то, что кажется нужным и интересным. Задание № 167. Большую роль в развитии личности играет общение со сверстниками. . меняет друзей. Обычно, друзьями становятся люди одного пола, возраста, принадлежат к одной среде. Но встречаются исключения. & .

ШКАЛЫ РАЗВИТИЯ МЛАДЕНЦА BAYLEY

. социализацию. Ш КАЛЫ РАЗВИТИЯ МЛАДЕНЦА BAYLEY Тест Бэйли является результатом более чем 45-летних исследований развития детей, является высоковалидным и может считаться одним из лучших для раннего детского возраста. Тестирование проводится в возрасте .

Возрастные особенности развития внимания

. то есть рассказать о возрастных особенностях развития внимания. Нужно также . развитию человека, особенно выделяя развитие внимания из него, внимание будет рассматриваться, как бы, на фоне остальных психических признаков того или иного возраста. .

Теории юности. Новообразования юношеского возраста. Социальная ситуация развития

. развития, объединенных чисто хронологически. Но календарный возраст сам по себе не может быть основой содержательной возрастной . соматического и психического развития лежит в основе разработанных Целлером тестов определения «школьной зрелости», .

Возникновение метода тестирования, как уже указывалось выше, произошло в конце ХIХ в. на основе развития экспериментальных методов для изучения психических явлений.

Возможность количественной оценки психических явлений и сопоставления на этой основе результатов разных испытуемых между собой обусловила бурное развитие метода тестирования. Вместе с этим накапливались знания об индивидуально-психологических особенностях людей.

Дифференциально-психологическое изучение человека формировалось не только как следствие развития экспериментальной психологии.

В этих экспериментах изучались не различия в реакциях испытуемого на разные стимулы, а индивидуальные различия в реакциях испытуемого при соблюдении постоянных условий эксперимента.

В 1907 г. этот тест был усовершенствован соотечественником А. Бине Т. Симоном и получил название шкалы умственного развития Бине – Симона. Разработанная шкала содержала 30 заданий, расположенных по степени возрастания трудности.

Если ребенок решал все задания, ему предлагались задания более старшей возрастной ступени. Задания считались соответствующими определенной возрастной ступени, если их правильно выполняло большинство (80–90 %) детей данного возраста.

Шкала Бине – Симона в последующих редакциях (1908 и 1911 гг.) была переведена на английский и немецкий языки. В этих редакциях был расширен возрастной диапазон – до 13 лет, увеличено число задач и введено понятие умственного возраста.

Умственный возраст определялся по успешности выполнения тестовых заданий следующим образом: сначала ребенку предлагались задания, соответствующие его хронологическому возрасту. Если он справлялся со всеми заданиями, ему предлагали задания следующей старшей возрастной группы.

Если же он не выполнял задания своей возрастной группы, ему предлагались задания предшествующей младшей возрастной группы. Базовым умственным возрастом считался тот, все задания которого были выполнены ребенком.

В 1912 г. немецким психологом В. Штерном было введено понятие коэффициента интеллекта (IQ), определяемого как отношение умственного возраста к хронологическому возрасту, выраженное в процентах.

Усовершенствование шкалы А. Бине было продолжено в Стэнфордском университете (США) под руководством американского психолога Л. М. Термена.

В 1916 г. был предложен новый, стандартизированный вариант этой шкалы, которую стали называть шкалой Стэнфорд – Бине. Она имела два существенных отличия от предыдущих редакций. Во-первых, в ней использовался коэффициент интеллекта, а во-вторых, вводилось понятие статистической нормы.

Для каждого возраста наиболее типичный, средний показатель выполнения теста равнялся 100, а статистическая мера разброса – стандартное отклонение – 16.

Таким образом, все индивидуальные результаты в пределах от 84 до 116 считались нормальными. Если тестовый показатель был выше 116, ребенок считался одаренным, если ниже 84 – умственно отсталым.

Шкала Стэнфорд – Бине имела впоследствии еще несколько редакций (1937, 1960, 1972, 1986 гг.). Вновь создаваемые интеллектуальные тесты до сих пор проверяются на валидность путем сопоставления с результатами этой шкалы.

В первой половине ХХ в. появился целый ряд методик, направленных на дифференциальную диагностику различных типов патологии.

В 1935 г. американскими психологами Х. Морган и Г. Мюрреем был разработан тест тематической апперцепции (ТАТ), который в настоящее время имеет множество модификаций. Параллельно развивались теоретические основы конструирования тестов, совершенствовались методы математико-статистической обработки.

Появились корреляционный и факторный анализ (Ч. Спирмен, Т. Л. Кили, Л. Л. Терстон и др.). Это позволяло разрабатывать принципы стандартизации тестов, что давало возможность создавать согласованные тестовые батареи.

В итоге были предложены методики, построенные по факторному принципу (опросник Р. Кеттелла 16РF и др.), и новые тесты интеллекта (1936 г. – тест Дж. Равена, 1949 г. – тест Д. Векслера, 1953 г. – тест Амтхауэра). В это же время совершенствовались тесты профотбора (батарея GАТВ для армии США в 1957 г.) и клинические тесты (опросник ММРI в 1940-е гг.).

В 1950–1960 гг. произошли важные изменения в идеологии тестирования. Если раньше тесты были направлены на отсев, отбор, типизацию людей по различным категориям, то в 1950—1960-е гг. психодиагностика обратилась к нуждам и проблемам отдельной личности.

Появилось огромное количество личностных опросников, цель которых – углубленное познание личности, выявление ее особенностей (опросники Г. Айзенка и др.).

Значительное количество тестов специальных способностей и достижений было создано по запросу со стороны промышленности и образования. В середине ХХ столетия появились критериально-ориентированные тесты.

Перед тем, как изучать историю рисуночной психодиагностики, узнаем, как вообще появились тесты.

История развития тестов начинается с английского ученого Ф. Гальтона , который считается родоначальником психологического тестирования. Он разработал несколько несложных заданий, результаты выполнения которых призваны были свидетельствовать об общей одаренности.

Принципиальная схема проведения теста проявилась при этом очень наглядно: задания Ф. Гальтона касались главным образом измерения элементарной чувствительности (например, для оценки способности различать высоту звука им был изобретен специальный свисток). По результатам испытаний делались выводы о степени одаренности человека .

Примечательно, что Ф. Гальтон придерживался представлений о врожденной природе умственных способностей. Однако, по его собственному признанию, созданный им метод мало способствовал подтверждению этих идей.

Свою научную деятельность Дж. Кеттел начал в Лейпциге под руководством В. Вундта, признанного основоположника научной психологии.

В. Вундт интересовался общими закономерностями функционирования человеческого сознания, а индивидуально-психологические особенности конкретных людей считал недостойным предметом для серьезной науки.

Такой подход быстро разочаровал Дж. Кеттела. Он перебрался в Лондон, где продолжил свою работу уже под руководством Ф. Гальтона. По возвращении в США Дж. Кеттел первым в истории науки был удостоен звания профессора психологии . Он создал множество тестов, которые, однако, были ограничены усвоенными в Лондоне представлениями.

Сегодня уже никто не берется по уровню световой или звуковой чувствительности определять степень одаренности. И тесты Дж. Кеттела со временем уступили место другим методикам.

Многие считают опыты Ф. Гальтона всего лишь предварительной попыткой и отдают лавры первенства в тестологии французу А. Бине.

В начале 20-го века им был создан тест , который, хотя и в многократно измененном виде, дошел до наших дней и широко употребляется во всем мире.

По заказу Министерства образования Франции А. Бине разработал серию задач для отсева детей, неспособных к обучению в массовой школе. Впоследствии его тест был преобразован и стал использоваться для количественной (в баллах) оценки умственных способностей.

Казалось бы, найден великолепный инструмент для решения очень важной проблемы, но оказалось, что этот инструмент далеко не универсальный и не всегда надежный .

Вскоре после первой публикации тест А. Бине был переведен на русский язык. На его основе отечественными авторами были разработаны и собственные методики , которые постепенно все шире проникали в практику.

Неизбежные технические накладки (плохая адаптация зарубежных образцов, привлечение непрофессионалов к проведению тестирования, категоричность выводов и т.п.), естественно, приводили и к негативным результатам.

Но главный результат оказался абсолютно неприемлемым : выяснилось, что одни умнее, чем другие, причем с классовыми установками рабоче-крестьянского государства это соотношение абсолютно не совпадает.

За рубежом тестовый бум длился гораздо дольше. Но и там он сегодня заметно пошел на убыль. За те годы, которые в США практиковалось тестирование, американские специалисты постепенно пришли к выводам, очень напоминающим решение ЦК ВКП(б). В ряде штатов тестирование даже было законодательно запрещено, а там, где его использование признано допустимым, на тесты уже не возлагают глобальных надежд.

Но всё это касается именно формализованных (позволяющих количественно измерить оцениваемые признаки), а не рисуночных , тестов.